Публикации

Юрий Лужков начал копать под Лефортово

Мэр Москвы Юрий Лужков объявил главной стройкой столицы третье транспортное кольцо. Все усилия в этом году будут сосредоточены на возведении тоннелей в Лефортово. Общая стоимость проекта – $1 млрд. Иными словами, на другие московские трассы денег уже не хватит. Как известно, московские власти собирались построить третье транспортное кольцо к 2005-2006 гг. Однако с принятием нового Налогового кодекса, изменившего порядок отчислений в Дорожный фонд, из которого осуществлялось финансирование московского проекта, эти планы оказались под угрозой срыва. Объемы дорожного строительства пришлось сократить на 40%, из-за чего в конце прошлого года было принято решение о замораживании на год строительства федеральных трасс "Внуковская" и "Шереметьевская". А все предусмотренные бюджетом- 2001 «дорожные» средства (20 млрд рублей) были направлены на строительство третьего кольца. Тем не менее, в этом году, скорее всего, не будут строить участки кольца в центре Севастопольского проспекта и от Звенигородского шоссе до Беговой улицы, двухуровневую развязку на пересечении Сущевского вала и Шереметьевской. До лучших времен отложено и строительство кольца в районе Сити, реконструкция Ленинградского и Осташковского шоссе. Как выяснилось, ставка сделана на строительство лефортовских тоннелей. Как сообщил заместитель премьера правительства Москвы, руководитель департамента экономической политики Юрий Росляк, в сентябре этого года начнется строительство самого капиталоемкого звена – автодорожного тоннеля в Лефортово. По предварительным оценкам, строительство обойдется примерно в $1 млрд (25-28 млрд рублей). Автодорога проляжет на глубине 35 метров под Лефортовским парком, прудами и рекой Яузой и, как утверждают проектировщики, не нанесет вреда природному комплексу и не испортит исторический облик района. В Немецкой слободе планируется проложить два двухкилометровых тоннеля диаметром 14,5 метра. В каждом будет организовано четырехполосное движение в обе стороны (одну полосу отдадут пешеходам). В департаменте экономической политики и развития Москвы, на который возложены функции координатора и финансового обеспечения программы, нам сообщили, что подготовка к строительству уже началась. В частности, достигнута договоренность с ОАО «ММЗ "Серп и молот"» о демонтаже принадлежащих заводу кабельных сетей подстанций «Рогожская» и «Андроньевская», которые мешают строительству тоннеля. Работы будет вести ООО «Организатор», победившее в тендере на строительство лефортовских тоннелей, а все расходы покроет департамент Юрия Росляка. Кроме того, на АО «Моспромжелезобетон», в соответствии с распоряжением правительства Москвы от 6 февраля 2001 года, к 1 апреля должны наладить выпуск экспериментальных тюбингов для тоннелей в Лефортово. Строить сами тоннели будет столичная корпорация «Трансстрой», а проходческое оборудование предоставит в аренду немецкая фирма, название которой в мэрии пока не называют. Но, по словам Юрия Росляка, уникальный щитовой комплекс для проходки будет привезен из Германии и смонтирован уже весной. Ожидается, что до конца года строителям удастся продвинуться на 300 метров. Мэр Лужков требует завершить строительство подземной автодороги за полтора года. Не исключено, что его приказ будет выполнен. Но тогда на латание дыр на остальных дорогах Москвы в течение полутора лет не будет потрачено ни копейки.